AMSTERDAM, July 14, 2026 /PRNewswire/ -- According to the latest Atradius Economic Outlook, the risk of a more severe stagflation shock has been contained for now. The ceasefire between the US and Iran has helped ease pressure on energy prices following months of disruption to energy flows through the Strait of Hormuz. Atradius forecasts global GDP growth of 2.4% in 2026, down from 3.0% in 2025, before recovering to 3.1% in 2027. While the conflict has weighed on economic activity through higher energy and commodity costs, the baseline outlook assumes a gradual reopening of the strait, helping the global economy avoid a sharper downturn.

"While the conflict in Iran has pushed up energy costs and created a mild stagflation shock, the feared stagflation spiral is likely to be avoided as long as tensions remain broadly contained. The continued technology and AI investment boom is helping to cushion the impact," said John Lorié, Chief Economist at Atradius.

The report identifies the AI and technology investment boom as a key source of support for the global economy. Strong spending on data centres, semiconductor manufacturing, cloud infrastructure and related technologies continues to underpin growth, particularly in the US, while AI-related trade remains an important driver of international commerce.

The energy shock is forcing the world's major central banks to respond in different ways. While the European Central Bank has raised interest rates to contain inflation, the US Federal Reserve is keeping rates higher for longer and delaying monetary easing. In contrast, China continues to maintain a moderately loose monetary stance to support domestic demand. The contrasting responses highlight how unevenly the impact of the Iran conflict is being felt across the world's largest economies.

Global trade is expected to lose momentum after a stronger-than-expected 2025. Higher energy costs, weaker import demand and persistent trade policy uncertainty are forecast to keep trade growth below 2% in 2026, before recovering to around 3% in 2027.

Atradius warns that risks remain firmly tilted to the downside. The main threat to the outlook is a re-escalation of the conflict between the US and Iran. In a downside scenario where fighting resumes and the Strait of Hormuz remains largely closed until the fourth quarter, while alternative shipping routes also come under threat, energy prices would surge again. In this scenario, inflation would accelerate and global GDP growth would fall to recessionary levels of 1.9% in 2026 and 1.4% in 2027. Major advanced economies, including the US, would enter recession.

For now, the durability of the ceasefire and the pace at which shipping flows through the Strait of Hormuz return to normal remain the key factors shaping the global economic outlook.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.