KYIV, 9. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Ukrainian Armor, das größte private Verteidigungsunternehmen in der Ukraine, steigert die Produktion unbemannter Bodensysteme und sieht den europäischen Markt als eine wichtige Richtung für die Zusammenarbeit im Bereich der Verteidigungstechnologie.

Das Flaggschiff des Unternehmens, das unbemannte Bodenfahrzeug Protector, ist Teil einer umfassenderen Strategie zur Robotisierung des Gefechtsfeldes und zum Einsatz asymmetrischer Technologien, die die Risiken für das Personal verringern. Protector ist für Logistik-, Evakuierungs- und Unterstützungseinsätze in risikoreichen Umgebungen konzipiert. Die Plattform kann bis zu 1.000 kg Fracht transportieren, in schwierigem Gelände operieren und Aufgaben in Gefahrenzonen erfüllen, in denen herkömmliche Fahrzeuge gefährlich oder nur begrenzt einsetzbar sind.

Eine der wichtigsten Anwendungen ist die Evakuierung von Verletzten aus gefährdeten Gebieten, ohne das Leben des medizinischen Personals und der Rettungskräfte zu gefährden. In einem Krieg, in dem jeder Einsatz zur Bergung eines Verwundeten die Evakuierungsmannschaft das Leben kosten kann, rettet die Roboterplattform diejenigen, die andere retten.

Das System wurde auf der Grundlage der tatsächlichen Bedürfnisse an der Front entwickelt: Lieferung von Munition und Nachschub, medizinische Evakuierung und Unterstützung für vorgelagerte Einheiten. Alle Lösungen wurden in ständiger Kommunikation mit dem Militär entwickelt, basierend auf Kampferfahrung und Feedback direkt vom Schlachtfeld.

„Europa investiert jetzt massiv in die Verteidigung, aber die moderne Kriegsführung hat gezeigt, dass einer der kritischsten Bereiche die Logistik der letzten Meile in der Bedrohungszone ist. Die Ukraine hat unter diesen Bedingungen einzigartige praktische Erfahrungen gesammelt, und wir sind bereit, nicht nur ein Produkt, sondern auch technologische Lösungen weiterzugeben, die sich bereits auf dem Schlachtfeld bewährt haben. Wir sehen ein großes Potenzial in der gemeinsamen Entwicklung von Technologien mit europäischen Partnern, von der Koproduktion bis zur Integration ukrainischer Lösungen in die neue europäische Sicherheitsarchitektur", sagte Vladyslav Belbas, CEO von Ukrainian Armor.

Das Unternehmen unterstreicht auch das erhebliche Dual-Use-Potenzial der Protector-Plattform, die nicht nur militärischen, sondern auch zivilen Aufgaben dienen kann: Einsätze in schwer zugänglichen Gebieten, Katastrophenhilfe, humanitäre Logistik und Unterstützung kritischer Infrastrukturen.

Ukrainian Armor baut die internationale Zusammenarbeit weiter aus und arbeitet an neuen Partnerschaftsformaten mit europäischen Herstellern und Verteidigungsunternehmen.

Informationen zu dem Unternehmen:

Ukrainian Armor ist der größte private Waffenhersteller in der Ukraine. Das Unternehmen stellt gepanzerte Fahrzeuge der Typen Varta und Novator, Mörser und Mörsergranaten her, liefert Fahrgestelle für die Panzerhaubitze Bohdana und ist Auftragnehmer für Komponenten der Raketensysteme Neptun und Vilkha MLRS. Sie entwickelt unbemannte Luft- und Bodensysteme, darunter Protector, und stellt Artilleriemunition verschiedener Kaliber her. Das Unternehmen entwickelt aktiv die internationale Zusammenarbeit, einschließlich der gemeinsamen Produktion von Munition im NATO-Standardkaliber mit dem tschechischen Unternehmen Czechoslovak Group.

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Der Asbest-Skandal rund um mehrere Steinbrüche im Burgenland entwickelt sich zu einer Milliardenbelastung für die öffentliche Hand. Nach einer neuen Berechnung der Umweltorganisation Greenpeace wird der materielle Schaden durch Entsorgung und Sanierung mindestens 1,6 Milliarden Euro betragen. Betroffen sind nicht nur das Burgenland, sondern auch Teile der Steiermark, Niederösterreichs sowie Gebiete in Ungarn, in die asbesthaltiges Material geliefert oder verbaut wurde.

Grundlage der Kostenschätzung ist die Annahme, dass seit 1990 rund 26 Millionen Tonnen asbesthaltiges Gestein aus vier Steinbrüchen abgebaut wurden. Greenpeace geht davon aus, dass etwa 20 Millionen Tonnen kurz- oder langfristig auf Asbestdeponien landen werden, während der Rest als Straßenunterbau, Fundamente oder in privaten Gärten in der Umwelt verbleibt und kaum mehr rückholbar ist. Rund 20 Prozent des Abfalls sollen in Form von asbesthaltigem Asphalt anfallen, dessen Deponierung besonders aufwendig ist und künftige Straßensanierungen über Jahrzehnte verteuern dürfte.

Mindestens drei Viertel der veranschlagten 1,6 Milliarden Euro entfallen laut Greenpeace auf die Entsorgung des Materials, der Rest auf Sanierungen. Für die Rechnung wurde ein Entsorgungspreis von lediglich 50 Euro je Tonne angesetzt – etwa die Hälfte des vor Bekanntwerden des Skandals üblichen Marktpreises. Diese Kalkulation sei nur zu halten, wenn rasch neue, sichere und kostengünstige Deponien errichtet werden, etwa in bereits geschlossenen Steinbrüchen, argumentiert Greenpeace. Andernfalls könnten sich die Gesamtkosten nach Einschätzung der Organisation auf mindestens das Doppelte erhöhen.

Die von Greenpeace genannten Summen übersteigen die Umsätze der betroffenen Steinbruchbetreiber deutlich und dürften auch die finanziellen Möglichkeiten des Landes Burgenland überfordern. Die Umweltorganisation drängt daher auf ein Eingreifen des Bundes und fordert, Mittel aus der Katastrophenhilfe bereitzustellen und einen Rahmen für eine kostengünstige Entsorgung zu schaffen. Zugleich verweist sie auf die Verantwortung des zuständigen Umweltministers, für ausreichend Deponiekapazitäten zu sorgen, um Kostenrisiken zu begrenzen und die logistisch aufwendige Räumung der asbestbelasteten Materialien langfristig planbar zu machen.