XIAMEN, China, 24. September 2026 /PRNewswire/ -- Yeastar, ein weltweit führender Anbieter von Unified-Communications-Lösungen, gab heute die offizielle Einführung von NovoOne bekannt, einer KI-basierten Carrier-Grade-Kommunikationsplattform mit Multi-Tenant-Fähigkeit , die speziell für MSPs, ITSPs, Telekommunikations-Reseller und Netzbetreiber entwickelt wurde, die große und wachsende Nutzerzahlen verwalten.

Die heutigen Kommunikationsdienstleister stehen vor einem Dilemma: Traditionelle Plattformen im Carrier-Grade-Standard bieten zwar Skalierbarkeit, werden jedoch häufig durch fragmentierte Komponenten, langsame Forschung und Entwicklung sowie veraltete Benutzeroberflächen eingeschränkt, während moderne SaaS-UC-Plattformen die Anpassungsmöglichkeiten einschränken und die Kosten mit zunehmendem Wachstum in die Höhe treiben. NovoOne beseitigt diesen Zielkonflikt und verbindet ein SaaS-Erlebnis mit der Ausfallsicherheit, Kontrolle, Skalierbarkeit und Wirtschaftlichkeit von Carrier-Grade-Lösungen.

Aufgebaut auf einem mandantenfähigen PBX-Kern der nächsten Generation ermöglicht NovoOne Anbietern, eine unbegrenzte Anzahl von Nutzern und Mandanten über eine einzige Bereitstellung mit strikter Isolierung pro Mandant zu verwalten. Die Kubernetes-native Infrastruktur lässt sich horizontal skalieren, um Serverkosten zu senken, während Hochverfügbarkeit und geografische Redundanz eine ausfallsichere Dienstbereitstellung gewährleisten. Dienstanbieter können ihren Kundenstamm sicher ausbauen oder zu geringeren Kosten neue Märkte erschließen.

Über seine Carrier-Grade-Grundlage hinaus hilft NovoOne Anbietern, sich von der Konkurrenz abzuheben. Neben umfassenden Telefoniefunktionen bietet es native Softphone-Apps für nahtlose Mobilität, umfangreiche APIs für einfache Anpassungen sowie leistungsstarke integrierte KI-Funktionen (KI-Agent, Transkription, Stimmungsanalyse und mehr), die neue, höherwertige Dienste ermöglichen.

NovoOne bietet zudem vollständige kommerzielle Kontrolle. White-Labeling auf Mandantenebene, flexible Paketierung und integriertes Reseller-Management legen Margen und Markenbildung vollständig in die Hände der Anbieter. Darüber hinaus ermöglicht das auf gleichzeitigen Anrufen basierende Lizenzmodell von NovoOne eine hochprofitable Überbelegung und macht es einfach, Tausende von Kunden mit nur einer Handvoll Lizenzen zu betreuen.

„Dienstleister sollten sich nicht zwischen Skalierbarkeit, Kontrolle, Ausfallsicherheit und Rentabilität entscheiden müssen", sagte Arya Zhou, Leiter des globalen Vertriebs bei Yeastar. „Wir haben NovoOne entwickelt, um diesen Kompromiss zu beenden. Durch die Kombination von Multi-Tenancy auf Carrier-Niveau mit umfangreichen Funktionen und solider Kontrolle geben wir unseren Partnern die Grundlage, ihr Kommunikationsgeschäft profitabel und nach ihren eigenen Vorstellungen zu skalieren."

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Informationen zu Yeastar

Yeastar ist ein globaler UCaaS-Anbieter, der sich der Förderung des Erfolgs seiner Vertriebspartner verschrieben hat. Wir ermöglichen es Dienstanbietern, mithilfe unserer KI-gestützten Kommunikationssysteme und -plattformen für Geschäftstelefonie, Contact Center, Messaging und Zusammenarbeit profitabel zu skalieren. Geleitet von einer „Easy-First"-Philosophie und gestützt auf ein umfassendes Portfolio, das Hardware, Software und Multi-Tenant-Cloud-Lösungen umfasst, sowie ein starkes Ökosystem und umfassende White-Label-Unterstützung, ermöglicht Yeastar mehr als 9.000 Partnern, zuverlässige und hochmoderne Innovationen für über 650.000 Nutzer weltweit bereitzustellen. Besuchen Sie www.yeastar.com, um mehr zu erfahren.

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Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) holen den Bahnhofskomplex Wien-Mitte nach rund zwei Jahrzehnten wieder vollständig in den eigenen Konzern zurück. Der Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur AG hat dem Rückkauf des Areals, das 2005 an die damalige BA/CA-Gruppe verkauft worden war, zugestimmt. Verkäufer ist nun eine Investorengruppe unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing. Neben den Bahnanlagen umfasst die Transaktion auch das Einkaufszentrum "The Mall" sowie umfangreiche Büroflächen. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung und ist für Ende Dezember geplant.

Mit der Übernahme würden Immobilie und Bahninfrastruktur erstmals seit mehr als zwanzig Jahren wieder in einer Hand zusammengeführt. Wien-Mitte ist gemessen an den Fahrgastzahlen der viertgrößte Bahnhof Österreichs und ein zentraler Verkehrsknoten, an dem sich S-Bahn, mehrere U-Bahn-Linien sowie der Flughafenzug CAT treffen. Täglich halten nach Angaben der ÖBB fast 600 Züge an dem Standort. Bahnanlagen und Gebäude seien baulich und technisch eng miteinander verbunden, heißt es. Künftige Änderungen an Zugängen, Stiegen, Belüftung oder Leitungen müssen damit nicht mehr mit einem externen Immobilieneigentümer abgestimmt werden.

Die ÖBB sehen in dem Rückkauf einen strategischen Schritt, um die Entwicklung des Standorts aus einer Hand zu steuern. Das soll zusätzlichen Handlungsspielraum für die kommenden Jahrzehnte schaffen, in denen die derzeit modernisierte S-Bahn-Stammstrecke mehr Züge aufnehmen soll. Die Funktion des Standorts als Bahnhof soll nach Angaben des Unternehmens wieder stärker im Namen, an den Zugängen und in der architektonischen Gestaltung zum Ausdruck kommen. Für die bestehenden Mietverhältnisse im Einkaufszentrum und in den Büros kündigte die ÖBB an, dass diese unverändert weitergelten.

Wien-Mitte blickt auf eine lange und wechselvolle Geschichte zurück. Der Standort wurde 1848 als Bahnhof Hauptzollamt eröffnet und ging 1934 in das Eigentum der Bahn über. Ab den späten 1950er-Jahren entstanden über den Gleisen unter anderem ein Bürotrakt und eine Markthalle, bevor die Liegenschaft 2005 veräußert wurde. Die spätere Entwicklung des Areals war von intensiven öffentlichen Debatten begleitet, unter anderem wegen geplanter Hochhäuser mit bis zu 97 Metern Höhe und der Diskussion um mögliche Auswirkungen auf den UNESCO-Welterbestatus. Mit der nun geplanten Re-Integration in den ÖBB-Konzern verknüpft das Unternehmen die Aussicht, die verkehrliche Rolle des Standorts und die bauliche Entwicklung langfristig aufeinander abzustimmen.