Neue Forschungsergebnisse zeigen, dass die Ausweitung der Ethanolproduktion aus der brasilianischen Zweitfrucht Mais das Wachstum von nachhaltigem Flugkraftstoff fördern und gleichzeitig Landnutzungsänderungen und Treibhausgasemissionen begrenzen kann.

SÃO PAULO, 3. April 2026 /PRNewswire/ -- Der Ausbau der Ethanolproduktion aus brasilianischem Mais aus Zweitkulturen könnte die Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) fördern und gleichzeitig dazu beitragen, globale Landnutzungsänderungen einzudämmen und die Treibhausgasemissionen zu senken. Dies ist das Ergebnis einer neuen Studie, die von Agroicone in Zusammenarbeit mit Amani Elobeid (Iowa State University), Miguel Carriquiry (Universidad de la Republica, Montevideo, Uruguay) und Jerome Dumortier (Indiana University Indianapolis) durchgeführt und in Agricultural Economics veröffentlicht wurde.

Die Studie analysiert, wie sich die steigende Nachfrage nach Mais-Ethanol in Brasilien - zum Teil angetrieben durch die aufstrebenden SAF-Märkte - auf die globalen Agrarmärkte, die Landnutzung und die Kohlenstoffemissionen auswirken könnte. Unter Verwendung eines globalen Agrarhandelsmodells in Kombination mit einem Rahmen für die Bilanzierung von Treibhausgasen aus der Landnutzung werden in der Studie mehrere Szenarien für die Ausweitung des Ethanolangebots in Brasilien untersucht.

Die Ergebnisse zeigen, dass bei einer Ausweitung der Maiserzeugung durch das brasilianische Doppelanbausystem, bei dem Mais nach Sojabohnen auf derselben Fläche innerhalb desselben Jahres gepflanzt wird, ein zusätzliches Ethanolangebot in erster Linie durch landwirtschaftliche Intensivierung und nicht durch eine Ausweitung der Anbauflächen erreicht werden kann. Dadurch wird der Druck zur Umwandlung neuer Flächen im Vergleich zu Szenarien, in denen eine zusätzliche Maiserzeugung eine Ausweitung der landwirtschaftlichen Nutzfläche erfordern würde, erheblich verringert.

Das brasilianische Zweitfruchtsystem für Mais macht bereits den größten Teil der Maiserzeugung des Landes aus und ermöglicht ein schnelles Produktionswachstum ohne proportionale Vergrößerung der Anbaufläche. Wenn dieses Produktionssystem in die in der Studie verwendete Wirtschaftsmodellierung einbezogen wird, sinkt die mit der Ethanolproduktion verbundene Landnutzungsänderung in Brasilien im Vergleich zum Basisszenario erheblich - von etwa 40 Tausend Hektar pro Milliarde Liter Ethanol auf etwa 7 Tausend Hektar, in Szenarien, in denen Änderungen anderer Variablen nicht berücksichtigt wurden.

Die Analyse zeigt auch, dass Ethanol aus Zweitfrucht-Mais sehr niedrige oder sogar negative Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen (THG) erreichen kann , je nach Angebotsreaktionen und Landnutzungsdynamik. Diese Ergebnisse sind im Wesentlichen auf vier Faktoren zurückzuführen: die Angebotselastizität von Mais, die Nutzung von bereits im selben Jahr angebauten Flächen, die Verwendung erneuerbarer Energiequellen bei der Ethanolverarbeitung und die Herstellung von Mais-Nebenprodukten, die Sojaschrot auf den Futtermittelmärkten ersetzen.

„Das brasilianische Doppelanbausystem ermöglicht es den Landwirten, die Maiserzeugung zu steigern, ohne die Anbauflächen auszuweiten. Wenn diese landwirtschaftliche Realität ordnungsgemäß in die Wirtschaftsmodelle einbezogen wird, können die Auswirkungen der Ausweitung der Biokraftstoffproduktion auf die Landnutzung wesentlich geringer ausfallen als bisher angenommen", sagte Luciane Chiodi Bachion, Mitautorin der Studie und Forscherin bei Agroicone.

In der Studie wird jedoch betont, dass die globalen Ergebnisse stark davon abhängen, wie die Märkte auf die steigende Ethanolnachfrage reagieren. Gelingt es Brasilien hingegen, die Maisproduktion als Zweitfrucht effizient auszuweiten, könnten sich die globalen Landnutzungsänderungen in Grenzen halten - oder sogar zurückgehen.

Die Ergebnisse verdeutlichen, wie wichtig es ist, das brasilianische Double-Cropping-Agrarsystem in globale Modelle zur Bewertung der Umweltauswirkungen von Biokraftstoffen einzubeziehen. Sie unterstreichen auch die Notwendigkeit einer Politik, die eine nachhaltige Intensivierung der Landwirtschaft fördert und gleichzeitig die Entwaldung verhindert.

Insgesamt legen die Forschungsergebnisse nahe, dass brasilianischer Mais als Zweitfrucht das Potenzial hat, zu einem strategischen Rohstoff für nachhaltigen Flugkraftstoff zu werden, der zur Erreichung der Klimaschutzziele beiträgt und gleichzeitig die landwirtschaftliche Produktivität und die globale Ernährungssicherheit aufrechterhält.

Die wichtigsten Ergebnisse der Studie

• Effizienz der Landnutzung: Durch die Berücksichtigung des Doppelanbaus verringert sich die geschätzte Landnutzungsänderung in Brasilien von etwa 40 Tausend Hektar auf etwa 7 Tausend Hektar pro Milliarde Liter produzierten Ethanols.
• Geringes oder negatives Emissionspotenzial: Unter bestimmten Marktbedingungen kann Mais-Zweitfrucht-Ethanol sehr niedrige oder sogar negative Lebenszyklus-THG-Emissionen erreichen.
• Die Intensivierung der Landwirtschaft ist wichtig: Produktionssteigerungen können vor allem durch Intensivierung und nicht durch Ausweitung der Anbauflächen erfolgen. 
• Globale Marktreaktionen: Das Ausmaß der Landnutzungsänderung hängt davon ab, inwieweit Brasilien in der Lage ist, auf die gestiegene Ethanolnachfrage zu reagieren, ohne das Angebot für den Inlandsverbrauch und die Ausfuhren zu verringern. Dieses Ergebnis steht im Zusammenhang mit der im Modell verwendeten Angebotselastizität.

Die wichtigsten Botschaften

1. Brasilianischer Zweitfruchtmais könnte kohlenstoffarme Flugkraftstoffe ermöglichen: Ethanol aus brasilianischem Zweitfruchtmais könnte ein vielversprechender Rohstoff für nachhaltigen Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) werden und dazu beitragen, die Treibhausgasemissionen der Luftfahrt zu reduzieren.
2. Der Doppelanbau ermöglicht eine Ausweitung des Ethanolanbaus bei begrenztem Flächendruck: Da Mais als Zweitfrucht nach Sojabohnen auf denselben Flächen angebaut wird, kann eine höhere Ethanolproduktion durch eine Intensivierung der Landwirtschaft und nicht durch eine Ausweitung der Anbauflächen erreicht werden.
3. Die Marktdynamik wird die globalen Auswirkungen auf die Landnutzung bestimmen: Das Ausmaß der Landnutzungsänderung hängt davon ab, wie das brasilianische Maisangebot und die Exporte auf die steigende Ethanolnachfrage reagieren und wie sich die Weltmärkte anpassen.
4. Die nachgewiesene Verfügbarkeit von Land für die Ausweitung des Maisanbaus in Brasilien in Verbindung mit der Annahme einer hohen Angebotselastizität hat nicht nur Auswirkungen auf die Maisethanolproduktion in Brasilien, sondern auch auf die Ausweitung der weltweiten Maisnachfrage. Angesichts von fast 17 Millionen Hektar konsolidierter Sojabohnenfläche, die für die Ausweitung des Maisanbaus als Zweitfrucht geeignet sind, ist ein Szenario mit hoher Angebotselastizität gerechtfertigt. In einem Szenario mit hoher Angebotselastizität kann die weltweite Maisnachfrage innerhalb bestimmter Grenzen steigen, was sich nur minimal auf die Notwendigkeit auswirkt, zusätzliche Anbauflächen zu erschließen. Ebenso wichtig ist, dass die Auswirkungen auf die Preise begrenzt wären, wodurch die Treibhausgasemissionen vor Ort reduziert und die Veränderungen bei den Lebensmittelpreisen und die Bedenken hinsichtlich der Ernährungssicherheit begrenzt würden.

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Ein entgleister Güterzug hat am Freitagnachmittag den Schienenverkehr auf der Brennerstrecke weitgehend zum Erliegen gebracht. Beim Verlassen des Bahnhofs Brenner auf italienischer Seite sprangen kurz vor 15 Uhr mehrere Waggons eines leeren Güterzugs bei einer Weiche aus den Schienen. In der Folge wurde der Abschnitt zwischen Brenner und Steinach am Brenner komplett gesperrt, wie die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) mitteilten. Die Brennerbahn zählt zu den meistbefahrenen Nord-Süd-Verbindungen im Alpenraum und ist für den Transitverkehr zwischen Italien, Österreich und Deutschland von zentraler Bedeutung.

Die Einschränkungen betreffen sowohl den Nah- als auch den Fernverkehr. Für Fernverkehrszüge wurde ein Schienenersatzverkehr zwischen dem Bahnhof Brenner und dem Innsbrucker Hauptbahnhof eingerichtet. Im S-Bahn- und Regionalverkehr verkehren Busse zwischen Steinach am Brenner und dem Bahnhof Brenner. Auf italienischer Seite werden Züge aus Richtung Süden – etwa aus Venedig und Südtirol – nach Franzensfeste umgeleitet, wo Busse zur Weiterfahrt bereitstehen sollen. Züge in Richtung München sind von der Sperre mitbetroffen; sie wurden zunächst in Sterzing gestoppt und werden nun über Franzensfeste abgewickelt.

Reisende müssen sich auf zum Teil deutliche Verzögerungen einstellen. Die ÖBB empfehlen, bis zu 30 Minuten zusätzliche Reisezeit auf der Brennerstrecke einzuplanen, im Inntal waren am Freitag zeitweise sogar bis zu zwei Stunden Verzögerung möglich. Dort kam es zwischen Zirl und Telfs-Pfaffenhofen aufgrund eines Rettungseinsatzes ebenfalls zu einer mehrstündigen Sperre mit Ausfällen und Verspätungen. Nach Angaben der ÖBB wurden im Zusammenhang mit der Entgleisung am Brenner keine Fahrgäste zurückgelassen; größere Probleme im Ersatzverkehr seien nicht bekannt geworden. Aktuelle Informationen stellt das Unternehmen über seine Website und die ÖBB-Scotty-App bereit.

Wie lange die Brennerstrecke voll gesperrt bleibt, war zunächst offen. Am Freitagabend gingen die ÖBB davon aus, dass die wichtige Alpenquerung „voraussichtlich im Laufe des Samstages“ wieder freigegeben werden kann. Bis dahin bleibt der Abschnitt zwischen Brenner und Steinach für den Zugverkehr blockiert. Die regionalen Regio-Züge der Betreiber Trenitalia und SAD südlich des Grenzbahnhofs Brenner sind laut Angaben vor Ort nicht von der Sperre betroffen und verkehren planmäßig Richtung Süden. Die Ursachen für die Entgleisung des Güterzugs wurden in den Mitteilungen nicht näher ausgeführt.