PITTSBURGH, 10. September 2026 /PRNewswire/ -- MSA Safety hat die Markteinführung des A1X^™ angekündigt, seines neuesten WinGrip^® Vakuumankers, der dazu beitragen soll, die Flugzeugwartung sicherer, schneller und vielseitiger zu gestalten. Der WinGrip-Vakuumanker^® A1X^™ stellt die neueste Weiterentwicklung des bewährten AIO (All-In-One)-WinGrip^®-Systems von MSA dar und bietet eine leichtere, kompaktere Lösung, die den Anforderungen moderner Wartungsabläufe in der Luftfahrt gerecht wird.

Speziell auf die Arbeitsweise von Wartungsteams zugeschnitten

Der Vakuumanker A1X schafft mithilfe von Vakuumsaugtechnik einen sicheren, nicht-invasiven Befestigungspunkt an Flugzeugflügeloberflächen und ist so konzipiert, dass Wartungstechniker sicher an Flügeln und Rümpfen arbeiten können, ohne das Flugzeug zu beschädigen. Er wird durch wiederbefüllbare Luft- oder Gasflaschen betrieben, die den für die Befestigungspunkte erforderlichen Unterdruck erzeugen.

Der A1X-Vakuumanker wurde in enger Zusammenarbeit mit Kunden entwickelt und auf der Grundlage von Rückmeldungen aus der Praxis von Wartungsteams gestaltet. Er wurde speziell dafür konzipiert, die praktischen Hindernisse zu beseitigen, die Teams daran hindern können, Absturzsicherungsausrüstung vor Ort einzusetzen.

Mit einem Gewicht von nur 7 kg – 35 % leichter als sein Vorgängermodell – und einem reduzierten Durchmesser von 350 mm (statt 480 mm) ist der Vakuumanker A1X tragbarer und einfacher zu handhaben als frühere Generationen. Das neu gestaltete Pneumatiksystem verdoppelt die Anzahl der möglichen Verankerungspositionen, die mit einer einzigen Flasche erreicht werden können. Dadurch muss weniger häufig Ersatzflaschen mitgeführt werden, was den Arbeitsablauf für Techniker unter zeitkritischen Bedingungen optimiert.

Breitere Flugzeugkompatibilität

Einer der wichtigsten Fortschritte des A1X-Vakuumankers ist seine erweiterte Kompatibilität. Dank des reduzierten Durchmessers der Saugnäpfe kann der Vakuumanker A1X nun auch bei kleineren Flugzeugen eingesetzt werden, die bisher nicht im Anwendungsbereich der WinGrip-Technologie lagen, darunter Geschäftsflugzeuge, Privatflugzeuge und Verkehrsflugzeuge. Er ist von allen großen Flugzeugherstellern, darunter Airbus und Boeing, für den Einsatz zugelassen, sodass Wartungsteams ihn getrost im Rahmen ihrer Standardverfahren einsetzen können.

Für jede Umgebung konzipiert

Der Vakuumanker A1X wurde bewusst so konzipiert, dass er ohne Elektronik funktioniert, wodurch er sicher in Umgebungen eingesetzt werden kann, in denen Kraftstoffdämpfe vorhanden sein können, beispielsweise bei Betankungsvorgängen; da er keine elektrischen Komponenten enthält, geht vom Vakuumanker A1X keinerlei Zündgefahr aus. Ein integriertes akustisches Alarmsystem liefert Statusrückmeldungen in Echtzeit, und das Gerät kann seine Dichtigkeit auch bei einer Unterbrechung des Durchflusses aufrechterhalten.

Da der Vakuumanker A1X vollständig in seinem eigenen Luftzylinder untergebracht ist, benötigt er keine externe Luftversorgung und keine feste Infrastruktur, wodurch er in einem Wartungshangar, auf dem Vorfeld oder an einem abgelegenen Standort gleichermaßen effektiv eingesetzt werden kann. Er ist so konzipiert, dass er unter den unterschiedlichsten Umgebungsbedingungen zuverlässig funktioniert – von Anlagen in großer Höhe bis hin zu heißen und kalten Klimazonen.

Speziell für A- und B-Prüfungen entwickelt

Der Vakuumanker WinGrip A1X ist für die Wartung von Flugzeugen sowie für die in der Luftfahrtbranche standardisierten A- und B-Checks optimiert. Bei A- und B-Inspektionen, bei denen Geschwindigkeit und Flexibilität von entscheidender Bedeutung sind, ermöglicht die Tragbarkeit des A1X-Vakuumankers, dass ein einzelner Techniker einen der beiden Ankerpunkte eigenständig anbringen und neu positionieren kann, ohne dass eine überkopfmontierte Sicherheitsleineninfrastruktur oder zusätzliches Personal erforderlich ist. Für umfangreichere C- und D-Inspektionen, bei denen mehrere Mitarbeiter gleichzeitig auf der Tragfläche arbeiten müssen, stehen weiterhin die WinGrip-Systeme von MSA mit vollständiger Sicherheitsleine zur Verfügung.

Kundenorientierte Innovation in der Flugzeugwartung

„Der Vakuumanker A1X wurde auf Grundlage der Rückmeldungen derjenigen entwickelt, die WinGrip täglich nutzen", sagte Jose Sanchez, Senior Vice President bei MSA Safety und President des Geschäftsbereichs EMEA. „Wir wissen, dass ein Werkzeug, das nicht eingesetzt wird, niemanden schützt. Deshalb konzentrieren wir uns darauf, alle Hindernisse zwischen einem Techniker und seiner Sicherheitsausrüstung zu beseitigen. Das Ergebnis ist der leistungsfähigste und mobilste WinGrip-Anker, den wir je entwickelt haben – und der mit einer größeren Bandbreite an Flugzeugtypen kompatibel ist als jede vorherige Generation. In einer Branche, in der jede Minute zählt, sind wir davon überzeugt, dass der Vakuumanker A1X einen neuen Standard für Höhenarbeiten an Flugzeugen setzt."

Der Vakuumanker A1X wird mit zwei Verankerungspunkten geliefert, von denen einer als primäre Vakuumankereinheit im WinGrip-Vakuumanker-Set dient, ergänzt durch einen sekundären „fliegenden" Anker für dreieckförmige Verankerungskonfigurationen; einen speziellen Luftzylinder; eine Druckleitung sowie einen Satz persönlicher Schutzausrüstung. Jedes Set kann individuell an die spezifischen Anforderungen des Kunden angepasst werden.

Erhältlich und ausgestellt auf der MRO Europe

Der A1X-Vakuumanker wird im Oktober 2026 auf der MRO Europe zu sehen sein. Dort steht das Team von MSA Safety für Produktvorführungen und individuelle Beratungen zur Verfügung.

Weitere Informationen zum Vakuumanker A1X finden Sie hier.

Informationen zu MSA Safety

MSA Safety Incorporated (NYSE: MSA) ist der weltweit führende Anbieter von fortschrittlichen Sicherheitsprodukten, -technologien und -lösungen. Geleitet von seiner eindeutigen Mission, für Sicherheit zu sorgen, ist das Unternehmen seit 1914 Vorreiter bei Sicherheitsinnovationen. Es schützt Arbeitnehmer und Anlageninfrastrukturen weltweit in einer Vielzahl unterschiedlicher Endmärkte und schafft gleichzeitig nachhaltigen Wert für seine Aktionäre. MSA Safety, das im Jahr 2025 einen Umsatz von 1,9 Milliarden US-Dollar erzielte, hat seinen Hauptsitz in Cranberry Township, Pennsylvania, und beschäftigt an seinen mehr als 40 internationalen Standorten ein Team von über 5.300 Mitarbeitern. Weitere Informationen finden Sie unter www.MSASafety.com.

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Ein umfangreicher Auswertungsbericht der Wirtschafts- und Korruptionsstaatsanwaltschaft (WKStA) zu digitalen Daten des verstorbenen Justiz-Spitzenbeamten Christian Pilnacek sorgt für neuen politischen und justizinternen Sprengstoff. Chatprotokolle, E-Mails und weitere Unterlagen zeichnen ein Bild tiefgreifender Konflikte innerhalb der Justiz – insbesondere zwischen der WKStA und Teilen der vorgesetzten Behörden. Parallel dazu bereitet ein parlamentarischer Untersuchungsausschuss die Befragung von Schlüsselpersonen vor, um mögliche politische Einflussnahmen auf Ermittlungen rund um Pilnacek und dessen Tod zu beleuchten.

Aus der von der WKStA erstellten Expertise zu Pilnaceks Kommunikationsdaten geht hervor, wie der langjährige Leiter der für Strafrecht zuständigen Sektion im Justizministerium über Jahre hinweg gegenüber der WKStA Stellung bezog. Der Bericht zeigt, dass der damalige Wiener Oberstaatsanwaltschef Johann Fuchs im Juni 2019 in einer internen Nachricht erklärte, er sehe es als Aufgabe seiner Amtszeit, eine von der WKStA angeblich offengelegte „Verkommenheit“ im Berufsstand „mit allen Mitteln zu bekämpfen“. Er bezeichnete Pilnacek darin ausdrücklich als Mitstreiter. In dem Gutachten findet sich zudem Material, aus dem hervorgehen soll, wie die Korruptionsstaatsanwaltschaft aufgelöst und neu aufgesetzt werden könnte.

Die Auswertung des Laptops und mehrerer Speichermedien Pilnaceks, die in einem rund 440 Seiten starken Bericht zusammengefasst wurde, behandelt auch seine Kontakte in das Umfeld der ÖVP. Der frühere Sektionschef war von 2010 bis 2020 über alle wesentlichen Strafsachen der Republik informiert und konnte als weisungsbefugter Beamter Ermittlungsschritte mitsteuern oder Berichte anfordern. Laut dem Bericht kooperierte er in dieser Zeit eng mit ÖVP-nahen Personen und wirkte an der Verteidigung von Beschuldigten mit. Nach Bekanntwerden einer Audioaufnahme aus dem Sommer 2023, in der Pilnacek Interventionen von ÖVP-Seite beklagte, leitete die WKStA ein Ermittlungsverfahren gegen unbekannte Täter ein; dieser Interventionsakt ist nun ebenfalls Gegenstand des U-Ausschusses.

Der Untersuchungsausschuss, der sich mit den Umständen von Pilnaceks Tod und dem Umgang der Behörden befasst, bekommt das WKStA-Dokument zeitlich passend zur nächsten Befragungsrunde vorgelegt. Zunächst soll ein IT-Experte der WKStA, der für das Auslesen von Datenträgern zuständig ist, Auskunft geben. In den darauffolgenden Tagen werden Exekutivbeamte befragt, darunter der Leiter des Bundeskriminalamts sowie zwei Polizeibeamte aus Niederösterreich, die unter anderem mit Pilnaceks Geisterfahrt Stunden vor dem Fund seiner Leiche in einem Donau-Seitenarm befasst waren. Politisch besonders im Fokus steht der Auftritt von Innenminister Gerhard Karner und dessen Kabinettschefin, nachdem eine vom Ressort in Auftrag gegebene Schulungsunterlage für geladene Auskunftspersonen parteiübergreifend – mit Ausnahme der ÖVP – auf Kritik gestoßen war.

Die Kombination aus internen Justizchats, detaillierter Datenauswertung und politischer Aufarbeitung im Parlament verschärft die Debatte über das Verhältnis zwischen Ministerien, Staatsanwaltschaften und Parteien. Während die WKStA ihre Auswertungsergebnisse in den U-Ausschuss einbringt, suchen Abgeordnete nach Antworten auf die Frage, ob und in welchem Ausmaß versucht wurde, auf Ermittlungen Einfluss zu nehmen – sowohl in prominenten Wirtschafts- und Korruptionsfällen als auch im Zusammenhang mit den Untersuchungen nach dem Tod eines der einflussreichsten Justizbeamten der vergangenen Jahre.